ฉันเป็นอดีตหัวหน้าแผนกอุบัติเหตุการขนส่งทางอากาศและผู้สืบสวนที่สำนักงานการบินกลาง (FAA) ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยโทรศัพท์จากผู้คนในอลาสก้า: เรามีปัญหาที่นี่ ทั้งออฟฟิศเต็มไปด้วยนักข่าว และเราไม่รู้จะพูดอะไรกับเธอ สุดสัปดาห์ที่แล้วเราพบเห็นยูเอฟโอที่ไล่ตามเครื่องบิน 747 ข้ามท้องฟ้าเป็นเวลานานกว่า 30 นาที เห็นได้ชัดว่ามีคนพูดถึงเรื่องนี้ และตอนนี้เรามีพวกหนังสือพิมพ์อยู่ในออฟฟิศ และเราอยากรู้ว่าจะพูดอะไรกับพวกเขา

ผมเป็นพนักงานราชการมายาวนาน ฉันบอกพวกเขาถึงสิ่งที่ฉันมักจะพูดในกรณีเช่นนี้: มีการสอบสวนอย่างเข้มข้นในคดีทั้งหมด และเรากำลังพยายามรวบรวมข้อมูลทั้งหมดไว้ด้วยกัน ฉันบอกพวกเขาอย่างนั้น ฉันต้องการส่งดิสก์และเทปทั้งหมด - ข้อมูลทั้งหมดที่พวกเขามี - ไปยังศูนย์เทคนิคของเราในแอตแลนติกซิตี้

พวกเขาโทรหาทหารและบอกพวกเขาว่าต้องการเทปทั้งหมด FAA ควบคุมการจราจรทางอากาศทั้งหมดเหนืออาณาเขตของสหรัฐอเมริกาและดินแดนใกล้เคียง ซึ่งไม่อยู่ในขอบเขตของกองทัพอากาศ คนพวกนี้ยิงแต่จรวดเท่านั้น อำนาจนี้ขึ้นอยู่กับรัฐบาลสหรัฐอเมริกาและควบคุมโดย FAA

กองทัพก็ตอบว่า ตลับหมึกหายไปและเขาจะต้องตามหาพวกเขาให้เจอ ฉันคิดว่ามันเป็นเรื่องลึกลับใช่มั้ย? บันทึกทางทหารหายไป. นั่นไม่ถูกต้อง ตามค่าเริ่มต้น เราเก็บบันทึกเรดาร์ไว้เป็นเวลา 15 ถึง 30 วัน นั่นเป็นข้อบ่งชี้แรกว่ากองทัพรู้สิ่งที่เราไม่รู้—ว่าพวกเขารู้ว่าใครคือผู้มาเยือน และกองทัพไม่อยากให้ใครรู้ และแน่นอนว่าผู้คนในตำแหน่งต่ำสุดไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นเหนือพวกเขา พวกเขาแค่ทำสิ่งที่พวกเขาบอก พวกเขาไม่สนใจว่าเทปจะหายไปหรือมีอยู่

ผู้ดูแลระบบ FAA ส่งฉันและเจ้านายของฉันไปที่แอตแลนติกซิตี้เพื่อดูว่ามีอะไรต้องกังวลหรือไม่ เราใช้เวลาสองวันในการประมวลผลข้อมูลนั้น เรามีข้อมูลที่สมบูรณ์จากเรดาร์ระบุตำแหน่ง รวมถึงการบันทึกเสียงการสนทนาระหว่างลูกเรือและหอควบคุม เราสามารถสร้างเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นทั้งหมดขึ้นมาใหม่ได้อย่างชัดเจน โบอิ้ง 747 สายการบินญี่ปุ่น มันเพิ่งบินมาจากทางตะวันตกเฉียงเหนือของอลาสกาที่ระดับความสูงระหว่าง 9 ถึง 11 กม. เพิ่งเวลา 23 น. นักบินกำลังสอบถามเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศว่ามีการจราจรอื่นๆ ในระดับเที่ยวบินนี้หรือไม่ กองบังคับการบินบอกว่าไม่มี นักบินตอบว่ามีเป้าหมายอยู่ที่ตำแหน่ง 00 หรือ 11 น. ที่ระยะทางประมาณ 1 กม.

เครื่องบินโบอิ้ง 747 มีเรดาร์ติดตามสภาพอากาศของตัวเองอยู่ที่ปลายจมูก เรดาร์นี้ตรวจพบวัตถุขนาดใหญ่ นักบินมองเห็นวัตถุด้วยตาของเขาเองและ เขาอธิบายว่ามันเป็นบอลลูนขนาดใหญ่ ด้วยแสงสีที่หมุนวนรอบตัวฉัน อย่างน้อยมันก็ใหญ่พอๆ กับเครื่องบินโบอิ้ง 747 สี่ลำเป็นอย่างน้อย!

กองบังคับการบินกองทัพบก กล่าวว่า: เราเห็นมันอยู่ห่างจากแองเคอเรจไปทางเหนือ 56 กม. นั่นใครตอน 11 โมงหรือ 1 โมงของเธอ? ฝ่ายบริหารของ FAA ตอบว่า: เราไม่มีบริการทางอากาศที่นั่น คุณมีคนอยู่ที่นั่นไหม? ฝ่ายบริหารกองทัพบกตอบว่า: นั่นไม่ใช่ของเรา การจราจรของเราไปทางทิศตะวันตก

ตลอดปฏิบัติการ นักบินชาวญี่ปุ่นกล่าวหลายครั้งว่า: เวลา 11 น. ไม่ มันเป็นตอนบ่ายโมง ไม่ ตอนนี้ก็บ่ายสามอีกแล้ว ETV บินวน 747 ของเขา

กองทัพมีระบบเรดาร์หลายระบบในเวลานั้น: เรดาร์ระดับความสูงหนึ่งตัว อีกอันสำหรับระยะไกลและระยะสั้นสำหรับเป้าหมายระยะใกล้ จึงสามารถสรุปได้ว่าถ้า ไปยัง ไม่เห็นในเรดาร์อันหนึ่ง มันจะปรากฏบนเรดาร์อีกอันหนึ่ง นั่นก็เกิดขึ้นเช่นกัน เมื่อคุณฟังเสียงบันทึกของหอบังคับการทหาร มันจะรายงานว่า: "เรามีมันบนเรดาร์ระดับความสูงสูงและเรดาร์ระยะสั้น"

ทั้งหมดนี้เกิดขึ้นภายใน 35 นาที ETV อยู่ในตำแหน่งใดตำแหน่งหนึ่งและยังคงดูอยู่ เครื่องบินโบอิ้ง 747 ของญี่ปุ่น. สักพักเครื่องบินก็เปลี่ยนระดับความสูง ETV ยังคงติดต่อกับเขาอยู่ เครื่องบินถูกสั่งให้หมุน 360° เมื่อคุณนั่งอยู่บนเครื่องบิน 747 จะใช้เวลาไม่กี่นาทีในการทำแบบนั้นและต้องใช้พื้นที่มาก ถึงกระนั้น ETV ก็ยังคงอยู่ในสายตาของเครื่องบิน วัตถุเปลี่ยนตำแหน่งระหว่างด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้างของเครื่องบิน เขาเคลื่อนที่ระหว่างตำแหน่งต่างๆ อย่างรวดเร็ว โดยมีระยะทางประมาณ 10 กม. เสมอ

ในที่สุด เมื่อเครื่องบิน 747 ของญี่ปุ่นกำลังจะลงจอด ก็ยังมีเครื่องบินติดธงอีกลำอยู่ในระยะ สายการบินยูไนเต็ด. หอควบคุมแจ้ง UA ว่า J747 กำลังถูก ETV ไล่ล่า และขอให้ UA อยู่ในระยะและตรวจสอบ UA ได้ยืนยันกับหอคอยแล้วว่าจะทำ ดังนั้นพวกเขาจึงนำ UA เข้าใกล้ J747 และ พวกเขาผลักเขาเพื่อไล่ตามโบอิ้งของญี่ปุ่น ขณะที่เครื่องบินทั้งสองเข้าใกล้กัน UA ก็ยืนยันการพบเห็นดังกล่าว ต่อมาก็กำลังจะลงจอดแล้ว ETV ติดตามเขาไปที่สนามบิน เมื่อหลังจากลงจอดบนรันเวย์ ETV ก็หายไป

เมื่อ FAA อ่านรายงานเที่ยวบินครั้งสุดท้าย พวกเขาตัดสินใจที่จะปกปิดมันเพื่อชื่อเสียงของพวกเขา คุณไม่สามารถพูดได้ว่าคุณเห็นเป้าหมาย หากคุณไม่สามารถบอกได้อย่างแน่ชัดว่ามันคืออะไร

วันรุ่งขึ้นเรากลับไปที่สำนักงานใหญ่ของ FAA ผู้ดูแลระบบ FAA (พลเรือเอก Engen ในขณะนั้น) โทรหาเราและถามฉันและเจ้านายว่าเรามีปัญหากับงานนี้หรือไม่? เราบอกเขาว่า "เรามีวิดีโอเกี่ยวกับเรื่องนี้ และดูเหมือนว่าจะมีบางอย่างอยู่ที่นั่น" ผู้ดูแลระบบ FAA ขอให้เรารายงานสั้นๆ ห้านาทีเกี่ยวกับสิ่งที่เกิดขึ้น จบแล้วเขาบอกเราไม่ให้พูดถึงเรื่องนี้กับใครจนกว่าเขาจะไฟเขียวให้เรา

วันรุ่งขึ้นมีคนโทรหาฉันจาก กลุ่มศึกษาวิจัย ไม่ว่าจะมาจากประธานาธิบดีเรแกนหรือซีไอเอ พวกเขาถามฉันเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ฉันพูดว่า “ฉันไม่รู้ว่าคุณกำลังพูดถึงอะไร คุณน่าจะโทรหาพลเรือเอก Engen'' ไม่กี่นาทีต่อมา ฉันได้รับโทรศัพท์จากพลเรือเอก เอนเกน ว่าเขานัดประชุมเช้าวันพรุ่งนี้ เวลา 9 น. ห้องรูปไข่ บอกว่าเราจะเอาวัสดุทั้งหมดที่เราจำหน่ายไปมอบให้ จิม ทุกสิ่งที่พวกเขาพูดถึง

ดังนั้นฉันจึงพาทุกคนจากศูนย์เทคโนโลยีไปด้วย ซึ่งมีกล่องข้อมูลทั้งหมดที่เราพิมพ์ออกมา ซึ่งเต็มทั้งห้องจนถึงเพดาน ในห้องมีคนจาก FBI สามคน สามคนจาก CIA และสามคนจาก Regan z กลุ่มศึกษาวิจัย. ฉันไม่รู้ว่าเวลาที่เหลือเป็นเท่าไหร่ แต่พวกเขาก็ตกใจมาก

เราได้แสดงวิดีโอให้พวกเขาดู จากนั้น พวกเขามีคำถามมากมายเกี่ยวกับความถี่วิทยุ การปรับเสาอากาศ จำนวนเรดาร์และเสาอากาศที่ติดตาม และวิธีการประมวลผลข้อมูล พวกเขาตกใจกับสิ่งนี้- เพราะนี่เป็นครั้งแรกที่พวกเขามีบันทึกการมองเห็นด้วยเรดาร์เป็นเวลา 30 นาที VTE.

เมื่อพวกเขาถามฉันว่าฉันคิดอย่างไรเกี่ยวกับเรื่องนี้ ฉันก็ตอบว่าใช่ ดูเหมือนว่าจะมี ETV ข้างบนนั้น สาเหตุที่ไม่ธรรมดาก็คือ มันใหญ่เกินไปสำหรับเครื่องบิน และยากที่จะอ้างว่าเป็นปรากฏการณ์ทางอุตุนิยมวิทยาเพราะว่า นักบินชาวญี่ปุ่น เขาเห็นมันและวาดภาพว่ามันเป็นอย่างไร

เมื่อการนำเสนอจบลง ซีไอเอคนหนึ่งสั่งให้ทุกคนสาบานว่าสิ่งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น และการประชุมครั้งนี้ไม่เคยเกิดขึ้น และเรื่องนี้ไม่เคยถูกบันทึกไว้ เขาบอกเราอย่างแท้จริงว่าหากพวกเราคนใดเปิดเผยเรื่องนี้ต่อสาธารณะ มันจะสร้างความตื่นตระหนกทั่วทั้งรัฐ

พวกหน่วยสืบราชการลับเอาข้อมูลทั้งหมดจากห้องไปด้วย มีเพียงฉันเท่านั้นที่มีต้นฉบับติดตัวอยู่บนโต๊ะทำงาน ไม่มีใครอยากได้มันจากฉัน และไม่มีใครขอมัน ฉันก็เลยไม่ได้ให้พวกเขา และเมื่อฉันออกจากราชการไม่กี่ปีต่อมา ฉันก็รับมันไปด้วย มันนั่งอยู่ในโรงรถของฉันจนถึงตอนนี้

Sueneé: นำเสนอครั้งแรกในปี 2001 ในหนังสือพิมพ์แห่งชาติซึ่งจัดโดย Steven Greer

การเขียนแบบเรือ ETV ตามคำสั่งของนักบิน

Steven Greer: เราเผยแพร่ข้อมูลทั้งหมด [แก่นักข่าวในขณะนั้น] รวมถึงวิดีโอเรดาร์ สำเนาการสื่อสารของ ATC บันทึกของ FAA และเศษคอมพิวเตอร์ของงานทั้งหมด โศกนาฏกรรมของนักบิน [ชาวญี่ปุ่น] คนนี้คือการบังคับให้เขาเงียบเกี่ยวกับเรื่องนี้ และพาเขาไปที่ออฟฟิศโดยไม่สมัครใจ เพื่อที่เขาจะได้คุยกับใครไม่ได้

กองบังคับการบินกองทัพบก ยืนยันว่า ไปยัง เลื่อย. FAA ยืนยันว่า ไปยัง เลื่อย. ไม่กี่วันต่อมา FAA ได้ออกแถลงการณ์ต่อสาธารณชนโดยระบุว่าพวกเขาไม่เห็นอะไรเลย พวกเขาเห็นอย่างอื่น และเป็นเพียงความสับสนและความเข้าใจผิดที่ทำให้คนบางคนยุ่งวุ่นวายโดยไม่มีนัยสำคัญที่แท้จริง

แต่คุณควรเรียนรู้เกี่ยวกับการพบเห็น ETV ที่ไหนอีก หากคุณพยายามพูดถึงยูเอฟโอหรือ ET ในวันนี้ คุณกำลังทำให้ตัวเองตกอยู่ในสถานะที่ถูกเยาะเย้ย นี่อาจเป็นเหตุผลหลักว่าทำไมจึงไม่พูดคุยกันในที่สาธารณะ โดยส่วนตัวผมมั่นใจว่าผมเห็น ETV (โปร)ตามเครื่องบินโบอิ้ง 747 ของญี่ปุ่นข้ามท้องฟ้าบนเรดาร์เป็นเวลาครึ่งชั่วโมง และสิ่งนั้นเร็วกว่าสิ่งอื่นใดที่ฉันรู้ว่ารัฐบาลมีอยู่ในขณะนั้น

NCO อาวุโสจาก NORAD พวกเขาบอกฉันจากด้านข้างว่าพวกเขารู้เรื่องนี้ พวกเขาบอกฉันว่ามีบันทึกที่ติดตามได้—มีความหนาประมาณสองนิ้ว และสองหน้าแรกเป็นเรื่องราวที่หนาของเหตุการณ์ทั้งหมด ที่เหลือเป็นเรื่องเกี่ยวกับประวัติทางจิตวิทยา [ของผู้ที่เกี่ยวข้อง] ครอบครัวของคุณ สายเลือด และทุกสิ่งทุกอย่าง

หากกองทัพอากาศไล่ตาม พวกเขาสามารถทำให้คุณเสื่อมเสียชื่อเสียงได้ พวกเขาสามารถพูดได้ว่าคุณเสพยา หรือแม่ของคุณเป็นคอมมิวนิสต์ หรืออะไรก็ตามที่อาจเป็นอันตรายต่อคุณได้ คุณจะไม่มีโอกาสปกป้องตัวเองและจะใช้เวลาสามปีครึ่งที่ไหนสักแห่งในขั้วโลกเหนือในฐานะนักอุตุนิยมวิทยาตรวจสอบบอลลูนโดยไม่มีโอกาสพูดอะไร ข้อความจึงดังและชัดเจนอย่างยิ่ง: แกก็แค่หุบปากไว้ไม่บอกใคร!