รายงานบริการข่าวกรองทางอากาศ

ประเทศ: ปานามา
เลขที่รายงาน: IR-4-58

ข้อความ: วัตถุบินที่ไม่สามารถระบุตัวตนได้ (ยูเอฟโอ) - การรายงาน

สถานที่จัดงาน: ปานามา
จาก: ผู้กำกับ XXX
วันที่รายงาน: 18 มีนาคม 1958
วันที่ข้อมูล: 9. -10. มีนาคม 1958
คะแนน: B1

จัดทำโดย: เวอร์นอน ดี. อดัมส์ กัปตันกองทัพอากาศสหรัฐฯ
ที่มา: กองบัญชาการ AOC แคริบเบียน
อ้างอิง: AFR 200-2

9-10 ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1958 มีการตรวจพบร่องรอยเรดาร์ที่ไม่ปรากฏหลักฐานหลายเส้นในเรดาร์ค้นหาและติดตามซึ่งตั้งอยู่ในเขตน้ำท่วม กองทัพอากาศได้ตรวจสอบเส้นทางสองเส้นทาง แต่ผลลัพธ์เป็นลบ
เวอร์นอน ดี. อดัมส์ กัปตัน กองทัพอากาศสหรัฐ
ผู้ช่วยผู้กำกับ XX ด้วยมือของตัวเอง
อนุญาตโดย:
จอร์จ เวลเตอร์
พันโท กองทัพอากาศสหรัฐ
มือของผู้กำกับ XX เอง

การเสริมแบบฟอร์ม 112

CAirC ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสาร
เลขที่รายงาน: IR-4-58

ในช่วงระหว่างวันที่ 9 ถึง 13 มีนาคม อุปกรณ์ที่อยู่ในเขตน้ำท่วมตรวจพบหน้าสัมผัสเรดาร์ที่ไม่สามารถอธิบายได้ 9 รายการ ในสองกรณี ไซต์เรดาร์ทั้งสองแห่งถูกนำทางไปยังพื้นที่กองทัพอากาศ แต่ไม่มีผลลัพธ์เป็นศูนย์ จากการตรวจสอบระหว่างเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการพบว่า Contrail เหล่านี้แยกแยะได้ง่ายจากการก่อตัวของเมฆที่ชัดเจน โดยทั่วไป Contrail จะเป็นรูปทรงสามเหลี่ยมและมีความเร็วในการเคลื่อนที่ที่ผันผวนมาก การเคลื่อนไหวปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันและดูเหมือนจะเป็นการหลบหลีก งานตั้งแต่ 10. -100. มีนาคมถูกตรวจพบโดยเรดาร์ต่อต้านอากาศยาน ในระหว่างระยะเวลาการตรวจสอบ เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาได้ทำการตรวจสอบอุปกรณ์อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ตัวล็อคยังได้รับความเสียหาย แต่อุปกรณ์ยังคงจับเป้าหมายและติดตามได้ทันที เรดาร์ติดตามตัวที่สองซึ่งตั้งอยู่บนเกาะ Taboga ติดตามเขาเมื่อเขากลับมา โดยปกติเป้าหมายจะยังคงอยู่ในพื้นที่เดิมกึ่งกลางระหว่างพื้นที่ที่เรดาร์ควบคุม ลูกเรือที่ประจำการอยู่ที่เสารายงานว่าเห็นไฟสีแดงและสีเขียว แต่ไม่มีเสียงใดถูกบันทึกด้วยแสงไฟ ทัศนวิสัยดี แต่แสงไฟมองเห็นได้เพียงช่วงสั้นๆ เท่านั้น เครื่องบินพาณิชย์อาสาตรวจสอบวัตถุดังกล่าว โดยระบุว่าอยู่ห่างจากเป้าหมายที่ทำเครื่องหมายไว้ 91 หลา (10 ม.) และได้รับรายงานว่าไม่เห็นอะไรเลย เป้าหมายหายไปจากเรดาร์เมื่อเวลา 02:08 น. วันที่ XNUMX มีนาคม

เมื่อเวลา 10:10 น. ของวันที่ 12 มีนาคม เรดาร์ค้นหารายงานเป้าหมายที่ไม่ปรากฏหลักฐานทางตะวันตกของคลอง เครื่องบินไอพ่น T-33 ถูกส่งจาก Howard Field เพื่อสอดแนม แต่กลับมาพร้อมกับผลลัพธ์ที่เป็นลบ เครื่องบินอยู่ใกล้กับเป้าหมายแต่มีการมองเห็นในเชิงลบ ขาดการติดต่อกับเป้าหมายเมื่อเวลา 14,15 น.

เวอร์นอน ดี. อดัมส์,
กัปตัน กองทัพอากาศสหรัฐ
ผู้ช่วยผู้กำกับ XX
อนุญาตโดย:
จอร์จ เวลเตอร์
พันโท กองทัพอากาศสหรัฐ
ผู้ช่วยผู้กำกับ XX

การเสริมแบบฟอร์ม 112

เอซี ออฟ เอส, G-2 USACARIB
เลขที่รายงาน: IR-4-58

ตามรายงานสรุปขั้นสุดท้ายของหน่วยข่าวกรองหมายเลข 200-72B-1 ลงวันที่ 6 สิงหาคม 1957 ในเรื่อง:
"อุปกรณ์อากาศยานที่แปลกใหม่" มีข้อมูลดังต่อไปนี้แนบมาด้วย:10. มีนาคม 1958 กัปตันแฮโรลด์ อี. สตาห์ลแมน เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ ด่านต่อต้านอากาศยานที่ 764 (AAOC) ที่ป้อมเคลย์ตัน เขตน้ำท่วม รายงานข้อมูลเกี่ยวกับการมองเห็นวัตถุบินที่ไม่ปรากฏชื่อ วันที่ 9 มีนาคม พ.ศ.1958 เวลา 20 น. สตาห์ลมาน ในฐานะรองผู้บัญชาการป้องกันศูนย์ป้องกันภัยทางอากาศ (AAOC) ได้รับรายงานจากเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการที่ให้บริการ (AAOC) ที่บ้านของเขาว่า AAOC ได้รับรายงานด้วยเรดาร์ว่ามีการบินไม่ทราบชื่อ วัตถุเข้าใกล้ฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิกของคอคอดปานามา Stahlman มาถึงไซต์ AAOC เวลาประมาณ 03:20 น.

ระหว่างการติดตามเรดาร์จุดแรกบนหน้าจอเรดาร์ เมื่อเวลา 20 น. อีกสองจุดปรากฏขึ้น จุดแรกระบุว่าเป็นเครื่องบินโดยสารของชิลีที่ลงจอดที่สนามบินโทกุเมน ในเมืองโตกุเมน สาธารณรัฐปานามา อีกสองจุดซึ่งไม่ได้ระบุ ระบุว่ามีวัตถุสองชิ้นอยู่ใกล้ป้อม Kobbe ในเขตน้ำท่วม เครื่องบินพลเรือนลำหนึ่งที่ตั้งอยู่ใกล้กับวัตถุทำการสังเกตด้วยสายตา แต่ให้ผลลัพธ์เชิงลบ จุดเดิมถูกรับโดยเรดาร์ค้นหา จากนั้นจึงย้ายไปยังหน่วยเรดาร์ติดตามที่ตั้งอยู่บนเกาะฟลาเมงโก ป้อมอามาดอร์ เขตน้ำท่วม เรดาร์นี้สามารถติดตามวัตถุที่ไม่ปรากฏหลักฐานและตรวจพบข้อมูลต่อไปนี้:

• จำนวนวัตถุ: สองชิ้น ห่างกันประมาณ 91 เมตร
• เวลาในการรับชม: ตั้งแต่วันที่ 9 มีนาคม 1958 เวลา 20 น. 03 นาที จนถึงวันที่ 10 มีนาคม 1958 เวลา 20 น. 08 นาที
• ตำแหน่งเรดาร์: แบตเตอรี D, ….. เกาะฟลาเมงโก
• ตำแหน่งของวัตถุ: LJ 2853 (อ้างอิงถึงระบบทหารของ geodetic. การกำหนดเป้าหมาย ตาราง)
• สภาพอากาศทั่วไป: ทัศนวิสัยชัดเจนไม่จำกัด ไม่มีรายงานลม
• ทิศทางการบิน: มุมไต่เฉลี่ย 365°, อะซิมุท, 330 ไมล์ (531 กม.)
• รูปแบบการบิน: เส้นทางเรียบเป็นวงกลมเล็กน้อยใกล้กับป้อม Kobbe ในเขตคลอง
• ระดับความสูง: แตกต่างกันไปตั้งแต่ 2 ถึง 10 ฟุต (609 -3 ม.) เส้นผ่านศูนย์กลาง 050 พันฟุต (7 ม.)

ลูกเรือของสถานีเรดาร์บนเกาะฟลาเมงโกพยายามค้นหาวัตถุด้วยไฟฉาย ทันทีที่ไฟค้นหาสัมผัสกับวัตถุ พวกเขาก็เปลี่ยนความสูงจาก 600 ม. เป็น 3050 ม. ในช่วงเวลา 5 ถึง 10 วินาที

นี่เป็นการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วมากจนวัตถุหายไปจากหน้าจอเรดาร์ติดตาม และไม่สามารถยกขึ้นได้ เรดาร์ติดตามสามารถเล็งไปที่วัตถุคงที่เท่านั้น ดังที่สันนิษฐานไว้ในกรณีของวัตถุที่ไม่สามารถระบุตัวตนได้สองชิ้น ความเป็นไปได้ที่วัตถุที่สังเกตได้คือบอลลูนตรวจอากาศถูกตัดออกไป เนื่องจากการสอบถามกับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เปิดเผยว่าในขณะนั้นไม่มีบอลลูนอยู่ในอากาศ

เมื่อวันที่ 1958 มีนาคม พ.ศ. XNUMX กัปตันสตาห์ลมานได้ป้อนรายงานอีกฉบับเกี่ยวกับวัตถุบินที่ไม่ปรากฏชื่อซึ่งตรวจพบโดยเรดาร์ค้นหาบนเกาะทาโบกา สาธารณรัฐปานามา พบข้อมูลต่อไปนี้:

• จำนวนวัตถุ: หนึ่ง
• เวลาในการรับชม: ตั้งแต่วันที่ 10 มีนาคม 1958 10 ชั่วโมง 12 นาที จนถึงวันที่ 10 มีนาคม 1958 เวลา 14 น. 12 นาที
• ตำแหน่งเรดาร์: ไซต์เรดาร์เกาะ Taboga
• ตำแหน่งของวัตถุ: KL1646 (อ้างอิงถึงระบบพิกัดทางภูมิศาสตร์ทางทหาร การกำหนดเป้าหมายระบบกริด)
• สภาพอากาศโดยทั่วไป: มีเมฆเป็นบางส่วน
• ทิศทางการบิน: มุมไต่เฉลี่ย 365°, อะซิมุท, 330 ไมล์ (531 กม.)
• รูปแบบการบิน: จากการเคลื่อนไหวที่ผันผวน ไม่แน่นอน ไปจนถึงการเคลื่อนไหวแบบสามเหลี่ยมบนท้องฟ้า
• ความสูง: ไม่บึกบึน เนื่องจากประเภทของเรดาร์ที่ใช้
• ความเร็ว: เปลี่ยนแปลงได้ จากการลอยตัวไปจนถึงประมาณ 1000 ไมล์ต่อชั่วโมง (1609 กม./ชม.)

เรดาร์ติดตามแสดงให้เห็นวัตถุเริ่มเคลื่อนตัวออกไปในขณะที่เครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ สองลำเข้ามาใกล้ เมื่อมาถึงจุดนี้ ความเร็วของเขาคำนวณได้ที่ 1000 ไมล์ต่อชั่วโมง (1650 กม./ชม.) การติดตามเรดาร์สิ้นสุดในเวลา 14 น. 12 นาที

เมื่อวันที่ 11 มีนาคม พ.ศ. 1958 ร.ท. รอย เอ็ม. สตรอม เจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ ป้อมต่อต้านอากาศยานที่ 764 (AAA Bn) ที่ป้อมเคลย์ตัน เขตน้ำท่วม รายงานข้อมูลที่ได้รับจากนักบินสายการบินแพนอเมริกันเกี่ยวกับการพบเห็นการบินที่ไม่ปรากฏชื่อ วัตถุ. 11 มีนาคม 1958 เวลาประมาณ 04 น. 00 นาที นักบินของเครื่องบิน C-509 แพนอเมริกัน DC-6 ขาเข้าสังเกตเห็นวัตถุบินที่ไม่ปรากฏชื่อ 12 องศาเหนือบนเส้นทาง Fox Trot วัตถุดังกล่าวดูมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินและกำลังเคลื่อนที่ออกไปในทิศทางตะวันออก

ในเวลาเดียวกัน ร.ท. Roy M. Strom รายงานว่าเรดาร์ HAWK ในอากาศได้จับวัตถุบินที่ไม่ปรากฏชื่อได้ วัตถุดังกล่าวจะถูกจับภาพได้สองครั้ง ประมาณเวลา 05 น. นาที 08 มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือบน LK 3858 ครั้งที่สาม เวลา 05 น. 17 นาที วัตถุกำลังเคลื่อนที่บน LK 5435 ในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้ ใช้เวลา 11 นาทีในการยืนยันการพบเห็นครั้งที่สาม เวลา 05 28 นาที พบวัตถุที่ LK4303 เครื่องบิน C-509 ที่กำลังแล่นเข้ามาอยู่ในพื้นที่เดียวกัน และได้สอบถามไปยังจุดเรดาร์ว่าเส้นทางของเครื่องบินตรงกับที่ตรวจพบครั้งก่อนหรือไม่ คำตอบคือเชิงลบ วัตถุดังกล่าวถูกพบเห็นครั้งสุดท้ายเมื่อ LJ 3254 เวลา 05:36 น. 6 นาที ยังคงบินไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ในเวลาเดียวกัน เรดาร์ก็ขาดการติดต่อกับมัน ขนาด รูปร่าง หรือความสูงของวัตถุไม่สามารถตรวจพบได้ด้วยเรดาร์ (เอฟ-XNUMX)

กองบัญชาการกองบัญชาการกองทัพอากาศที่ใกล้ที่สุดควรได้รับคำแนะนำว่ารายงานการพบเห็นที่มาจากบุคลากรกองทัพบกที่ DAICM อ้างถึงนั้นยังคงดำเนินต่อไป ผู้บัญชาการกองทัพอากาศสหรัฐได้รับคำสั่งจากกระทรวงกองทัพอากาศที่ครอบคลุมเรื่องการรายงาน (AFR-200-2: Reporting of an Unidentifiable Flying Object, Abbreviation: UFOB) (U) สำนักงานแห่งนี้ยังคงรายงานข้อมูลตามที่ปรากฏ

การเสริมแบบฟอร์ม 112
CAirC ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสาร

FLIGHT LOG EXTRACT และโปรไฟล์การระบุ ADCC
9 มีนาคม

• 19:59 เครื่องบินไม่ทราบลำเดินทางมาจาก Tango Route ไม่มีเครื่องบินลำอื่นในพื้นที่ ยกเว้นหนึ่งลำที่ Tocumen, WHZ BLB ATC
• 20:45 วัตถุที่ไม่ปรากฏชื่อบนหน้าจอ ซึ่งเชื่อว่าเป็นบอลลูนตรวจอากาศ ถูกดักไว้ระหว่างอัลบรูค ทาโบกา ดูเหมือนจะวนเวียนอยู่ ไม่มีการจราจรทางอากาศในพื้นที่ รายงานต่อ ATC เนื่องจากอาจมีความขัดแย้งกับการจราจรทางอากาศ
• เวลา 20.45 น. รับแจ้งว่าปล่อยบอลลูนในช่วงเย็นเวลา 18 น. แต่น่าจะลงไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของอัลบรูกภายในเวลานี้
• 21:40 หอคอยรายงานว่า PanAm P-501 ถูกเปลี่ยนเส้นทางเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกับวัตถุ เครื่องบิน P-501 บินข้ามคลองเหนืออัลบรูค
• 23:45 ระยะห่างจากวัตถุจากแบตเตอรี่ D (ฟลาเมงโก) อยู่ที่ 4870 หลา (4453 เมตร) ระดับความสูง 3,5 ฟุต (1066 เมตร) เมื่อมาถึงจุดนี้ ไฟฉายจากเสาควบคุมที่ทางเข้าท่าเรือถูกเปิดขึ้นเพื่อช่วยในการระบุตัวตน …. ดำเนินการโดยเรือกู้ภัย AF-naval หนึ่งลำ
• 23:55 วัตถุที่ระดับความสูง 6 ฟุต (1.828 เมตร) กำลังเคลื่อนที่ออกไปอย่างรวดเร็วในทิศทางตะวันตกเฉียงใต้
• 24:00 เรดาร์แสดงให้เห็นว่าวัตถุนั้นทำการหลบหลีกในขณะที่เปิดไฟหน้า ขณะนี้อยู่ที่ 10 เมตร (3.048 ฟุต) จากด้านข้าง 7800 หลา (7132 เมตร) สองทางเลี้ยว แห่งหนึ่งอยู่ที่ 10 ฟุต (3.048 เมตร) และอีกทางหนึ่งอยู่ที่ 8 ฟุต (2.438 เมตร)

10 มีนาคม

• 00:44 เครื่องบินแบรนิฟ 400 รายงานว่าไม่พบวัตถุใดๆ ในระหว่างการตรวจสอบสั้นๆ ในการทำเช่นนั้น เรดาร์รายงานวัตถุที่อยู่ห่างจากเครื่องบิน 100 หลา (91,4 เมตร)
• 00.55 เรดาร์รายงานเป้าหมายทั้งสองซึ่งขณะนี้อยู่ห่างกันประมาณ 100 หลา (91,4 เมตร) เครื่องบินแบรนิฟฟ์ 400 ลงจอดเวลา 00:47 น. XNUMX นาที
• 02:10 ขาดการติดต่อด้วยเรดาร์
• 10:12 เครื่องบินไม่ทราบชื่อที่ KJ1646 ความเร็ว 290K ไม่มีเครื่องบินทราบในบริเวณใกล้เคียง ตรวจสอบกับ Tocumen, Albrook, Howard, ATC และ CAA วัตถุทรงพลังมาก ไปถึงความเร็ว 900K จากนั้นชะลอตัวลงและยังคงนิ่งอยู่เป็นเวลาหลายนาที
• 10 น. รายงานยูเอฟโอต่อพันตรีเดวิสที่ศูนย์ฮาวเวิร์ด เขาจะขึ้นไปดูมัน
• 11:20 น. AF 5289 (T-33) บินไปตรวจสอบยูเอฟโอที่ตรวจพบ